[车友头条-车友号大飙车]这辆群众途观L的驾驭质量怎么，与咱们之前拆过的那辆有什么不同？今日咱们就来聊聊。
这款车现在有1.4T和2.0T两款发动机可选，2.0T发动机是第三代的EA888，分凹凸功率两个版别。咱们这辆车是2.0T高功率版别，上限功率162千瓦，最大扭矩350牛米。
高功率的EA888的确比较猛，无论是起步仍是半途加快，“绷直线”的才能体现得酣畅淋漓，而且还搭载了一套多片聚散器的四驱体系，7.7秒的百公里加快，在汽油车中算是不错的了。不过，与之前那辆途观比较，尽管输出动力够，但油门呼应并没有原先快，总感觉有点慢半拍。
这辆车匹配的是7速湿式双聚散变速箱，全体的平顺性不错，尤其是低速档位切换时的颤动，简直感触不到。在起步阶段，聚散器半联动做得很到位，若不是细细领会，彻底感觉不到是双聚散。比较之前拆的群众途观L，这辆车的换挡速度显着偏慢。为越来越好的缓解颤动，变速箱增加了半联动时刻，换档进程是“滑出去”的，而不是以往极短时刻内“卡卡卡”的换挡。假如你仅仅是正常平稳驾驭的话，这台变速箱的体现仍是非常好的。
底盘悬架的调校，这辆车相同显得很“家用”，比较以往非常有“德味”的群众车来说，底盘的厚重感有些缺失。全体的支撑性还不错，尤其是高速行驶的稳定性，肯定是强项。但遇到较大波动时，显着感觉避震筒有点“拉不住”绷簧。当然，关于稀碎路面的滤波作用，这辆车还不错。内情底盘噪音过于显着，对路面的隔音降噪并不非常到位。
新款途观L的方向盘的确轻了许多，转向回馈的手感在某些特定的程度上得到了提高。高速过弯时，稍有些决心缺乏，关于侧倾的支撑也有些短缺。
咱们在同一路段（地上摩擦力相同），胎压调至厂家规范胎压，运用规范形式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
